4月25日傍晚，B27路缓缓驶出站台。
根据广州市交通运输部门消息，4月26日首班车起，公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27路、998路暂停运营。
不涉及B14路，增加停运B27路
2025年2月下旬，广州市交通部门公示新一批公交线路调整方案，面向公众征求意见，其中涉及多条BRT线路，B29、B31调整行经路段及站点，整合B20、B7路，B1路快线等6条线路拟停运。
与2月下旬发布的公示信息不同，4月24日发布的公示信息显示：计划停运的BRT线路为B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路，在此次公示中，不涉及B14路，增加停运B27路。
另外，自4月26日起，BRT沿线的部分站点重命名，需要使用公交出行的市民需留意。其中包括：原BRT学院站更名为BRT广师大站、原公共汽车BRT东圃镇站更名为BRT中山大道东圃站等。
近年来广州BRT客流量逐步下降
4月25日傍晚，南都、N视频记者用镜头记录下正式宣告停运的部分线路最后营运的场景。
广州快速公交（BRT）运营至今已有15年，日均客流量峰值曾达85万人次（2015年数据），最高的单日客运量曾达96万人次（2010年5月1日）。
但近年随着地铁线网延伸、电动自行车出行增加，城市交通出行结构发生变化。市民出行结构变化，广州BRT客流量逐步下降。去年广州BRT日均客运量约为25.8万人次，日均发班约6500班次；今年1月公布的数据显示，BRT日均客运量为38.7万人次，同比下降12.3%，主要由于地铁21号线2期的开通分流了9%的客流。
天河核心区部分堵点路段制约BRT通行效率，市民交通疏堵意愿等因素叠加，未来广州BRT发展将会何去何从？
采写/摄影：南都、N视频记者 黎湛均 任磊斌 综合广州交通电台、南方+
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