第二十一届上海国际汽车工业展览会(以下简称2025上海车展)已经进入尾声,将于5月2日落幕。作为全年汽车圈最隆重的盛事,上海车展的表现直接反映了汽车行业的现状与发展趋势。作为一名参加多年上海车展的记者,也在现场感受到了些许的变化,比如多家合资与超豪华品牌缺席；供应商从幕后走到台前；车圈老板变得低调；智驾宣传降温,安全成为重心。这背后是什么原因导致的?对未来车市会产生怎样的影响?本期《车行天下》,就从记者的视角观察“A级车展之变”。
多品牌缺席 还有谁从幕后到台前
“你听说了没有,这次起亚、现代都没有来!”“这次车展有捷豹路虎吗?”在本次上海车展开始前,记者就开始听闻同行在议论此事,后来记者在现场进行直播时,直播间亦有小伙伴提到没参展的品牌,放在以前全球A类车展,怎么会有大品牌不参加?只不过是展示面积及位置变化罢了,但从今年开始情况不同了。
记者注意到,未参展的品牌都是大车企,比如韩系品牌的现代、起亚和捷尼赛思,首次缺席了A类大型车展；法系双强东风雪铁龙和东风标致,还有雪佛兰、一汽-大众捷达、东风日产启辰、捷豹路虎、斯巴鲁等也没有参展。此外,已经“暴雷”或经营不善的车企,比如高合汽车、极越、哪吒汽车、合创汽车和远航汽车等目前处境不佳,此次车展没有露面倒在情理之中。
不过让记者没有预料到的,是今年竟然没有超豪华品牌馆,除了宾利、莲花跑车与宝马、长城、蔚来混在7.1号馆之外,找不到法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和劳斯莱斯的身影,这也是自2002年进入中国以来,超豪华品牌的同时缺席。这些超豪华品牌退场的背后,是暴跌的销量,中国乘联会数据显示,2024年进口超豪华汽车销量同比下降了31.29%。
有些品牌不参加车展,反倒是有些汽车科技和供应链公司开始在主场馆布展,从幕后走到台前,比如动力电池头部企业宁德时代、亿纬锂能、欣旺达的展台并没有在零配件展馆,反而是紧挨着小米汽车和小鹏汽车；Momenta、Mobileye、Nullmax、商汤绝影、小马智行等智驾供应商首次参展,元戎启行由此前以技术形式展出转变为独立展位,华为智能电动与华为乾崑各有一个独立展位。
记者还逛到了二楼的四个汽车科技及供应链展区,展出面积约10万平方米,参展企业近400家,仅首次亮相的国内外知名科技、半导体和芯片企业就接近50家。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称,科技公司及供应链参展企业在上海车展的数量明显增多,智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合进一步加速。
汽车“大佬”群体性低调
记者还记得去年北京国际车展上,小米展台上雷军带着其他人看车,被媒体围了个水泄不通,各车企“大佬”像余承东、李想、何小鹏等所到之处,全部都是人山人海,确实,近两年车企“卷老板”已成为流量密码。
不过本届上海车展,老板们的行动不约而同地低调起来,比如雷军和之前本以为能到场的新车小米YU7都没来。车展首日,雷军在社交媒体发文感谢大家到访小米展台,IP显示在北京。不过小米展台打卡送棒球帽和矿泉水,每天限量5000顶,队伍长度足见小米周边产品的受欢迎程度,连贴着小米标志和slogan的矿泉水都不放过,如此流量着实让其他品牌羡慕。
另一位车圈顶流余承东虽然来了,但只在上汽集团的发布会上给尚界站了下台,之后就在鸿蒙智行展台里直播,很少露面,并且再没说出什么“金句”,只预测尚界首款车上市后销量会“大爆”,喊话上汽备好产能。周鸿祎这次没给车企提建议,也没搞爬上车顶这样的操作。在被问及是否考下驾照,周鸿祎表示“快了”。
“好久不见,甚是想念。”理想汽车董事长李想时隔多年再次以产品经理的身份登上车展发布会；小鹏汽车董事长何小鹏和周鸿祎一起与人形机器人IRON互动；蔚来董事长李斌忙着宣传自家的蔚来、乐道、萤火虫三个品牌。车企老总们如此低调的表现,着实让人没想到。相比之下,宁德时代董事长曾毓群频繁地“串门”,更像是供应商与合作伙伴的沟通。
不谈智驾谈安全
车企老板为啥都这么低调?细想之下,应该与近期智驾严监管有关,小米SU7在不久前发生的高速事故引发了社会对智驾的高度关注。4月16日,工信部官网发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告,其中提到,汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
该公告发出后,有与智能驾驶相关的车企连夜对车展宣传材料做出修改,记者留意到,车企与供应链企业都对宣传标语做了相应的修改。理想汽车副总裁刘杰告诉媒体,他们这次把智驾焕新版改名为智能焕新版,把AD Max命名为高级辅助驾驶,AD Pro命名为辅助驾驶。
深蓝汽车CBO李攀在接受媒体采访时特别强调,“智驾现在按照国家的规定叫组合驾驶辅助”,并表示宣传上会更加严谨务实。华为车BU CEO靳玉志在深蓝汽车发布会上,两次在提到智能驾驶后迅速改口为智能辅助驾驶,代客泊车功能也改为泊车代驾。辅助驾驶不再是车企的宣传重点,安全反倒成为本届车展的高频词。
李斌强调核心技术“新三大件”决定了智能汽车的安全上限；吉利在20分钟的发布会上提了61次安全,宣布将向全行业开放电池底部安全专利；小鹏汽车宣布将开启行业首个“AI智能辅助驾驶安全训练营”；赛力斯在上海车展开了一场智能安全发布会；东风汽车坚持安全是技术的底色；马自达称“安全是马自达实现驾乘愉悦的核心前提”,着重介绍了各项被动安全功能和电池安全。
（半岛全媒体记者 贺鑫一）
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